볼보, 자체 제작 발표배터리및 CTC 기술

볼보의 전략적인 관점에서 볼보는 전동화의 변혁을 가속화하고 있으며, 다각화된 건설을 위해 CTP와 CTC 기술을 적극 개발하고 있습니다.배터리 공급체계.

그만큼배터리 공급글로벌 전기화 물결의 위기가 심화되면서 점점 더 많은 OEM이 자체 제작의 진영에 합류하게 되었습니다.배터리.

볼보자동차그룹(Volvo Cars Group)은 6월 30일 볼보의 미래 전기차 기술 개발 로드맵을 공유하기 위해 볼보자동차 테크 모멘트(Volvo Cars Tech Moment)를 발표했다.2030년까지 완전한 전기화를 달성하는 것이 목표입니다.

행사에서 볼보는 파워에 대한 많은 정보를 공개했습니다.배터리2세대 PACK 기술, 차세대 CTC 솔루션 및 자체 생산 기술을 포함한배터리.

그 중 볼보의 2세대 순수 전기차는 볼보의 2세대 동력을 사용하는 신형 순수 전기차 볼보 XC90부터 시작된다.배터리 팩기술, 590 모듈 기술 및정사각형 배터리.

볼보의 고급 전기차 브랜드인 폴스타의 첫 순수 전기 SUV 모델 폴스타 3도 이 제품을 사용할 것으로 알려졌다.배터리이 기술은 2022년 미국 사우스캐롤라이나에서 생산될 예정입니다.

볼보는 3세대 전기차 제품에 대해 다음과 같이 암시했다.배터리 팩3세대의배터리시스템 통합 기술은 자동차 구조의 필수 불가결한 부분이 될 것이며, 이는 더 높은 에너지 밀도(1000Wh/L) 이상을 달성하기 위한 CTC 솔루션이 될 수 있음을 의미합니다.배터리수명(1000km).

이 기술은 Tesla, Volkswagen, CATL 및 기타 회사의 계획과 유사합니다.경로는 모듈 수준에서 불필요한 구조를 추가로 줄이고 통합하는 것입니다.배터리 셀그리고 섀시를 통합한 다음 모터, 전자 제어 및 DC/DC, OBC 등과 같은 차량 고전압을 혁신적인 아키텍처를 통해 통합합니다.

CTP 기술과 유사하게 CTC 기술은 무게를 최소화할 수 있습니다.배터리 팩내부 활용 공간을 늘리고 효율성을 향상시킵니다.배터리통합하여 시스템 에너지 밀도와 차량 주행 거리를 증가시킵니다.

기술적 경로의 관점에서 볼보의 3세대 PACK 기술도 정사각형 셀을 사용합니다.

볼보는 전동화 목표를 달성하기 위해 적극적으로배터리 공급체계.

외신들은 볼보자동차와 노스볼트가전원 배터리공동 개발 및 생산하는 합작 투자전원 배터리전원을 공급하기 위해배터리볼보와 폴스타의 차세대 순수 전기차용.

두 당사자는 먼저 스웨덴에 연구 개발 센터를 설립하고 2022년에 운영을 시작할 예정입니다.그리고 큰 건물을 짓다배터리 공장 나n 유럽, 2024년까지 15GWh, 2026년까지 50GWh의 용량.

즉, 자체 생산배터리볼보의 후기 전기 ​​자동차의 주요 원천이 될 수 있습니다.차량 배터리공급.

동시에 볼보는 15GWh의 전력도 구매할 계획입니다.배터리2024년부터 스웨덴 Skellefteå에 있는 Northvolt의 Northvolt Ett 공장에서 생산됩니다.

볼보의 전략적인 관점에서 볼보의 전동화 전환을 가속화하고 있으며, 다각화된 건설을 위해 CTP와 CTC 기술을 적극 개발하고 있다.배터리 공급체계.

현재 볼보는 LG신에너지, CATL, 노스볼트와 협력관계를 맺었으며,배터리 공급업체추후에 도입될 예정이다.