항해의 시대에 유럽은 산업혁명을 일으켜 세계를 지배했습니다.새 시대에 자동차 전기화의 혁명은 중국에서 시작될 수 있습니다.

“유럽 신에너지 시장에서 주류 자동차 업체들의 발주가 연말까지 줄을 잇고 있다.국내 완성차 업체들의 블루오션이다.”AIWAYS의 공동 설립자이자 사장인 Fu Qiang는 말했습니다.

9월 23일, AIWAYS가 유럽 연합에 수출한 200개의 유럽 U5의 두 번째 배치가 공식적으로 조립 라인에서 롤아웃되어 유럽으로 배송되어 유럽 시장에서 대규모 배치를 시작했습니다.AIWAYS U5는 올해 3월 슈투트가르트에서 정식 출시됐으며, 업계에서는 AIWAY의 해외 진출 의지를 보여주는 것으로 해석하고 있다.또한 올해 5월 현지 여행 리스 서비스를 위해 500대의 맞춤형 유럽 U5의 첫 번째 배치를 프랑스 코르시카로 보냈습니다.

Aichi U5 유럽연합 수출식 / 사진출처 Aichi Auto

단 하루 만에 Xiaopeng Motors는 유럽 시장에서 첫 번째 주문을 받아 공식적으로 수출을 시작했다고 발표했습니다.총 100대의 Xiaopeng G3i가 노르웨이에서 처음으로 판매될 예정입니다.보고서에 따르면 이 배치의 모든 신차는 예약되었으며 11월에 공식적으로 도킹되어 인도될 것으로 예상됩니다.

Xiaopeng Motors 유럽 수출식 / Photo Credit Xiaopeng

올해 8월 Weilai는 이르면 2021년 하반기에 유럽 시장에 진출할 것이라고 발표하기도 했다. Weilai의 창립자이자 회장인 Li Bin은 “우리는 전기 자동차를 환영하는 일부 국가에 진출하기를 희망한다. 내년 하반기"리빈은 올해 청두오토쇼에서 인터뷰에서 해외 방향이 '유럽과 미국'임을 분명히 했다.

신차제조세력은 모두 유럽시장으로 눈을 돌렸고, 유럽 국가들은 과연 리빈이 말한 '전기차를 더 환영하는 나라'일까?

벅 트렌드

유럽은 신에너지 자동차의 중요한 글로벌 시장이 되었습니다.

ev-volumes가 발표한 데이터에 따르면 올해 상반기 글로벌 자동차 시장에 전염병의 영향에도 불구하고 유럽의 신에너지 자동차 누적 판매량은 41만4000대로 전년 동기 대비 57대 증가했다. %, 전체 유럽 자동차 시장은 전년 대비 37% 하락했습니다.반면 중국 신에너지 자동차 판매는 385,000대로 전년 동기 대비 42% 감소했으며 중국 자동차 시장은 전체적으로 20% 하락했습니다.

지도 제작자 / Yiou 자동차 분석가 Jia Guochen

유럽은 "고강도" 신에너지 차량 인센티브 정책 덕분에 이러한 추세를 거스를 수 있습니다.Guosheng Securities Research Institute의 데이터에 따르면 2020년 2월 기준으로 EU 28개국 중 24개국이 신에너지 차량에 대한 인센티브 정책을 도입했습니다.그 중 12개국은 보조금과 세제 혜택의 이중 인센티브 정책을 채택한 반면 다른 국가는 세금 감면을 실시했습니다.주요 국가는 중국보다 강한 5000-6000 유로를 보조금을 지급합니다.

또한, 올해 6월과 7월을 시작으로 유럽 6개국에서는 신에너지 자동차 판매를 촉진하기 위해 녹색 회복 인센티브를 추가로 도입했습니다.그리고 푸조 시트로엥(PSA) 그룹 CEO 카를로스 타바레스는 컨퍼런스 콜에서 “시장이 보조금을 없애면 전기 자동차 수요가 붕괴될 것”이라고 한탄한 적이 있다.

Yiou Automobile은 중국의 신에너지 자동차 시장이 "전진" 성장기를 지나 점차 순조로운 전환기에 접어들었다고 생각합니다.유럽 ​​시장은 정책 인센티브에 따라 급속한 성장의 시기에 진입했습니다.따라서 해당 청중의 요구가 빠르게 자극되고 있습니다.그러나 신에너지 자동차는 유럽 시장에서 발판을 마련하고자 하며 갈 길이 멉니다.

유럽 ​​시장이 보여준 강력한 모멘텀은 다양한 신에너지 자동차 회사들도 도전하고 싶어하게 만들었다.

'마스터'는 구름과 같다

2019년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 CATL Europe의 마티아스 사장은 “올해 IAA 오토쇼의 3가지 테마는 전동화, 전동화, 전동화다.업계 전체가 내연기관 차량에서 전기 자동차에 이르기까지 모든 것에 대해 이야기하고 있습니다.자동차의 변화와 관련하여 CATL은 많은 유럽 자동차 회사와 긴밀한 파트너십에 도달했습니다.”

2019년 5월, 다임러는 2030년까지 플러그인 하이브리드 자동차 또는 순수 전기 자동차가 전체 판매의 50% 이상을 차지하도록 요구하는 "Ambition 2039" 계획(Ambition 2039)을 시작했습니다. 2019-2039년의 20년 동안, 탄소중립을 실현하는 제품캠프를 구축합니다.다임러 경영진은 “엔지니어들이 설립한 회사로서 우리는 신기술이 더 나은 미래, 즉 지속 가능하고 환경 친화적인 여행을 건설하는 데 도움이 될 수 있다고 믿습니다.”라고 말했습니다.

폭스바겐은 올해 3월 세계 최초로 순수 전기차 ID.4를 양산했다.폭스바겐은 올해 전 세계적으로 폭스바겐 ID.3, 포르쉐 타이칸, 골프 EV 등 에너지 신차 8종을 출시할 예정인 것으로 알려졌다.

전기화 혁신을 추진하는 유럽 현지 자동차 회사들에 더해, 테슬라 CEO 일론 머스크(Elon Musk)도 지난해 11월 독일 수도 베를린에서 테슬라의 베를린 슈퍼 팩토리가 베를린-브란덴부르크에 위치할 것이라고 발표한 바 있다.지역 및 연초에 유럽 최초의 슈퍼 공장에 대한 "작은 목표"를 설정했습니다. 즉, 연간 생산량 500,000대입니다.베를린 공장에서 Model 3와 Model Y를 생산할 예정이며 향후 더 많은 모델의 후속 생산이 시작될 예정입니다.

지도 제작자 / Yiou 자동차 분석가 Jia Guochen

현재 Tesla Model 3의 판매는 2위 Renault Zoe(Renault Zoe)보다 10만대 가까이 더 많은 글로벌 신에너지 자동차 분야에서 확실한 우위를 점하고 있습니다.향후 베를린 슈퍼 팩토리의 완공 및 시운전으로 Tesla의 유럽 시장 매출 성장은 '가속'할 수밖에 없습니다.

중국 자동차 회사의 장점은 무엇입니까?전기화 전환은 일반적으로 지역 유럽 자동차 회사보다 먼저 이루어집니다.

유럽인들이 여전히 바이오디젤에 중독되어 있을 때 Geely로 대표되는 대부분의 중국 자동차 회사는 이미 새로운 에너지 모델을 출시한 반면 BYD, BAIC New Energy, Chery 및 기타 회사는 더 일찍 신에너지에 투자했으며 중국에 있습니다. 다른 시장 부문의 New Energy 자리를 차지하다.Weilai, Xiaopeng, Weimar가 이끄는 신차 생산군은 대부분 2014~2015년에 설립되었으며 신차 인도도 달성했습니다.

지도 제작자 / Yiou 자동차 분석가 Jia Guochen

그러나 자동차 수출에 있어서는 중국 자동차 업체들이 상대적으로 후진적이다.2019년 중국 TOP10 자동차 회사의 수출량은 867,000개로 전체 수출의 84.6%를 차지했습니다.자동차 수출 시장은 여러 주요 자동차 회사가 확고하게 장악했습니다.중국의 자동차 수출은 전체 생산량의 4%를 차지했으며 2018년에는 독일, 한국, 일본이 각각 78%, 61%, 48%를 차지했습니다.중국은 여전히 ​​격차가 크다.

리빈은 중국 자동차 회사의 해외 진출에 대해 “많은 중국 자동차 회사가 최근 해외 진출을 잘 해왔지만 아직 유럽과 미국에 진출하지 않았지만 여전히 일부 비주류 시장과 지역에 있다. .”

Yiou Automobile은 "주인"이 해외로 나가는 유럽에서 중국 자동차 회사가 새로운 에너지 산업 체인의 성숙에서 특정 선점자 이점을 가지고 있다고 믿습니다.그러나 유럽 시장은 '전기차를 환영'하지만 환경은 경쟁이 치열하고 '우호적'이 아니다.중국 자동차 회사는 강력한 제품 강점, 정확한 모델 포지셔닝 및 적절한 판매 전략으로 유럽 시장에서 일정한 점유율을 확보하기를 원합니다.아무것도.

"세계화"는 모든 중국 자동차 회사가 직면해야 하는 중요한 문제입니다.신차 제조사인 Ai Chi, Xiaopeng, NIO도 '바다로 가는 길'을 적극적으로 모색하고 있습니다.그러나 새로운 브랜드가 유럽 소비자의 인지도를 얻으려면 새로운 세력도 더 열심히 일해야 합니다.

유럽 ​​소비자의 다양한 요구에 직면하여 중국 자동차 회사가 유럽 현지 자동차 회사의 '신에너지 창구' 시대를 파악하고 '하드 코어' 제품을 주도하여 차별화된 우위를 형성할 수 있다면 미래 시장 성과는 여전히 예상되는.

——뉴스 출처 중국 배터리 네트워크