LFP 배터리 트랙 대회 "챔피언"

그만큼리튬 인산철 배터리시장이 급격히 뜨거워지고 있으며,리튬 인산철 배터리기업도 강화했다.

2022년 초,리튬 인산철 배터리완전히 추월됩니다.이와 함께 인산철리튬전지 업체 간 경쟁도 더욱 치열해지고 있다.

1월 전력 배터리 생산량은 29.7GWh, 그 중 리튬 이온 배터리 생산량은 10.8GWh로 전년 동기 대비 57.9% 증가해 전체 생산량의 36.5%를 차지했다.의 출력리튬 인산철 배터리18.8GWh로 전년 동기 대비 261.8% 증가해 전체 생산량의 63.3%를 차지했다.

실제로 2021년 7월부터 설치 용량은리튬 인산철 배터리7개월 연속 리튬이온 배터리 추월

그 이유는 인기 모델이 장착되어 있기 때문입니다.철-리튬 배터리Model 3, BYD Han 및 Hongguang Mini EV와 같은 모델은 설치 용량 증가를 주도했습니다.철-리튬 배터리;2021년에는 보조금이 크게 줄어들고 일부 소형 차량은 저렴한 비용으로 전환됩니다.리튬 인산철 배터리.

2021년 리튬 이온 배터리의 설치 용량은 약 73.90GWh로 전년 대비 87% 증가했습니다.의 설치 용량리튬 인산철 전원 배터리전년 대비 204% 증가한 약 65.37GWh이다.2022년에는 설치 용량이리튬 인산철 배터리리튬 이온 배터리를 능가합니다.

주목할 가치가 있습니다.리튬 인산철 배터리시장이 급격히 뜨거워지고 있으며,리튬 인산철 배터리기업도 강화했다.

1. 인산철리튬아직 지배적 인 상황을 형성하지 않았습니다.

리튬 이온 배터리 시장에서 Ningde 시대의 결함 리더십과 비교할 때,리튬 인산철 배터리기업은 확대되지 않았다.

1월 데이터에 따르면 CATL의 국내 적재 용량은 3.96GWh, BYD 3.24GWh, Guoxuan Hi-Tech 0.87GWh, 후속 Yiwei Lithium Energy 0.21GWh입니다.

동시에, 2022년에 China Innovation Aviation은리튬 인산철 배터리, Honeycomb Energy는인산철리튬숏블레이드 배터리도 시장 점유율을 높일 가능성이 높다.

2. 탄산리튬 부족과 가격 급등은 배터리 업체들의 공급망과 원가관리 능력을 더욱 시험할 것이다.

2월 18일 기준 배터리급 탄산리튬의 평균 가격은 43만/톤으로 설날 평균 가격인 30만/톤에서 43% 이상 상승했다.

동시에 전반적인 부족인산철리튬재료가 완화되지 않았습니다.여러 요인이 작용하여 비용이리튬 인산철 배터리높아져 삼원전지와의 가격 격차가 더욱 좁혀졌다.

원자재 수급이 보장되는지, 원가 우위가 유지되는지, 자동차 업체에 안정적으로 공급되는지 여부도 시장 점유율에 결정적인 영향을 미칠 것이다.리튬 인산철 배터리회사.